2017年5月5日14時許，C919在上海浦東國際機場首飛。C919首飛持續(xù)1個多小時，飛機巡航高度約為3000米，巡航速度約為300公里/小時。首飛任務完成后，飛機降落在上海浦東國際機場。C919大型客機項目受到了舉國關注、世界矚目。

“C919首飛成功！”隨著新聞的發(fā)布，我所質檢中心電磁兼容實驗室內爆發(fā)了熱烈的歡呼，兩個月來不分晝夜工作的工程師們在這一刻得到了盡情釋放。

2017年2月初，剛剛過完我國的農歷新年，節(jié)后的一個緊急來電讓工程師們立刻除卻佳節(jié)的余味，進入緊張的工作狀態(tài)。上海航空電器有限公司質量部聯(lián)系到我所質檢中心，簡單描述了國產大飛機項目的背景后，迫切要求我所工程師準備相關試驗資源即刻啟程，并在到達目的地后馬上開展試驗工作。

事情的起因是一家國產供應商之前在北京某實驗室進行的適航性電磁兼容試驗結果與美國實驗室測試結果相差甚大，而該供應商春節(jié)前在我所復測的數(shù)據(jù)則與美國實驗室結果非常接近，并在我所質檢中心的協(xié)助和指導下完成了對不合格項目的整改工作。C919飛機總體單位上海商飛公司緊急決定，將在北京某實驗室做過的機上產品送至我所重新試驗、評估。我所質檢中心電磁兼容實驗室當天成立專項工作組，緊急開會協(xié)調試驗資源，以保障上海航空電器有限公司的首飛安全性試驗。

我所通過科學嚴謹?shù)臏y試手段，重新進行了射頻傳導發(fā)射等一系列項目的測試，結果表明多個產品的射頻傳導發(fā)射測試結果超標。上海商飛公司采信了我所的試驗結論，要求廠家立即開展整改工作,以保障大飛機的安全試飛.

在我所與廠家的共同努力下，整改測試逐步通過，然而挑戰(zhàn)仍未結束——商飛公司要求在極短的時間內拿到測試報告，要求的時間節(jié)點比正常流程所需時間縮短數(shù)倍。我所的工程師們白天進行測試，深夜整理試驗記錄，出具試驗報告，沒有因為本實驗室的原因推遲任何一個節(jié)點，且出具的報告科學清晰，受到廠家、商飛公司及民航局的高度肯定。

4月20日，隨著最后一臺樣品完成測試，首飛安全性試驗正式告一段落，我所工程師與上海航空電器有限公司參試人員依依惜別，經(jīng)過兩個多月的并肩作戰(zhàn)，彼此已建立了深厚的友誼。

我所攻堅克難，夜以繼日，以精湛的技術保障國產大飛機C919項目順利進行。